В Самаре, 11 апреля, на территории завода-производителя алюминиевых катеров и яхт премиум-класса Swift Chaser прошла неформальная встреча участников отрасли маломерного судостроения (ММС) с представителями профильных органов исполнительной власти федерального и регионального уровня.
Инициаторами «открытого диалога» выступили блогер Андрей Казанский и компания Swift Chaser при поддержке Национальной ассоциации индустрии маломерного судостроения (НАИМС).
На встрече присутствовали Директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Сергей Абдыкеров, врио министра промышленности и торговли Самарской области Сергей Тишин, а также ведущие российские верфи отрасли ММС: Swift
Chaser, Victory, VBoats, Триера, Салют, Onix, Vivat, SunCraft, Siberia, Nobilis, Searene, ARGO, Xstream и др.
По мнению большинства участников, маломерный коммерческий флот сегодня это недооценённая отрасль, которая может создавать рабочие места, обеспечивать налоговые поступления и активно способствовать развитию внутреннего туризма. Но на практике предприниматель сталкивается с
избыточно сложной, фрагментированной системой требований и отсутствием
отраслевой господдержки.
Одна из главных проблем отрасли – это отсутствие чётких алгоритмов взаимодействия с ГИМС МЧС России, что приводит к неопределённости нормативных требований, сложности с классификацией маломерных судов и техническим наблюдением. Осложняют ситуацию в индустрии ММС и текущие изменения в законодательстве при явных недостатках их разъяснений.
Одно из предложенных решений этой встречи – единый статус «маломерное коммерческое судно» и взаимодействие производителей ММС и регуляторов по принципу «одного окна», когда все процедуры: регистрация, освидетельствование, допуск к перевозке – осуществляются на единой
цифровой платформе без необходимости посещения различных кабинетов в ведомствах. Сегодня предприниматели часто не понимают, что представляет собой полный список требований того, или иного административного процесса. Наличие единого открытого чек-листа сможет упростить и повысить эффективность необходимых документальных процедур.
Также на встрече обсудили вопрос упрощения процедуры сертифицирования ММС. Если судостроитель один раз сертифицировал модель лодки под коммерческое использование, предприниматели должны иметь возможность использовать её без повторного прохождения сложных
процедур, что резко снизит барьеры входа на рынок.
Присутствующий на встрече президент НАИМС Андрей Смирнов, рассказал представителям отрасли о возможностях коллег-судостроителей в рамках кооперации. Речь зашла о реализации первого в России проекта «Промышленный кластер ММС»: «Бизнес должен понимать – чем более
развита отрасль в целом, тем выше потребительский спрос. Сегодня регионы активно развивают внутренний туризм, в том числе за счет инфраструктуры путешествий и отдыха на воде. Мы можем,
объединившись, развивать не только свой бизнес, но и смежные направления: техсервис, аренду/каршеринг, туризм, водно-моторный спорт.
Государственный и частные инвестиции активнее привлекаются в готовые и сформулированные бизнес-проекты на кооперационной основе», – пояснил Андрей Смирнов.
Участники совещания пришли к выводу, что совместное развитие отрасли ММС необходимо для роста легального бизнеса, увеличению налоговых поступлений, развитию внутреннего туризма и повышению безопасности судовождения за счёт вывода рынка ММС из «серой зоны».
Предприниматели отметили, им не нужна отмена регулирующих правил как таковых – они заинтересованы в создании понятной и эффективной системы сотрудничества с властью и регуляторами для общего блага и развития отрасли.
Инициаторами «открытого диалога» выступили блогер Андрей Казанский и компания Swift Chaser при поддержке Национальной ассоциации индустрии маломерного судостроения (НАИМС).
На встрече присутствовали Директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Сергей Абдыкеров, врио министра промышленности и торговли Самарской области Сергей Тишин, а также ведущие российские верфи отрасли ММС: Swift
Chaser, Victory, VBoats, Триера, Салют, Onix, Vivat, SunCraft, Siberia, Nobilis, Searene, ARGO, Xstream и др.
По мнению большинства участников, маломерный коммерческий флот сегодня это недооценённая отрасль, которая может создавать рабочие места, обеспечивать налоговые поступления и активно способствовать развитию внутреннего туризма. Но на практике предприниматель сталкивается с
избыточно сложной, фрагментированной системой требований и отсутствием
отраслевой господдержки.
Одна из главных проблем отрасли – это отсутствие чётких алгоритмов взаимодействия с ГИМС МЧС России, что приводит к неопределённости нормативных требований, сложности с классификацией маломерных судов и техническим наблюдением. Осложняют ситуацию в индустрии ММС и текущие изменения в законодательстве при явных недостатках их разъяснений.
Одно из предложенных решений этой встречи – единый статус «маломерное коммерческое судно» и взаимодействие производителей ММС и регуляторов по принципу «одного окна», когда все процедуры: регистрация, освидетельствование, допуск к перевозке – осуществляются на единой
цифровой платформе без необходимости посещения различных кабинетов в ведомствах. Сегодня предприниматели часто не понимают, что представляет собой полный список требований того, или иного административного процесса. Наличие единого открытого чек-листа сможет упростить и повысить эффективность необходимых документальных процедур.
Также на встрече обсудили вопрос упрощения процедуры сертифицирования ММС. Если судостроитель один раз сертифицировал модель лодки под коммерческое использование, предприниматели должны иметь возможность использовать её без повторного прохождения сложных
процедур, что резко снизит барьеры входа на рынок.
Присутствующий на встрече президент НАИМС Андрей Смирнов, рассказал представителям отрасли о возможностях коллег-судостроителей в рамках кооперации. Речь зашла о реализации первого в России проекта «Промышленный кластер ММС»: «Бизнес должен понимать – чем более
развита отрасль в целом, тем выше потребительский спрос. Сегодня регионы активно развивают внутренний туризм, в том числе за счет инфраструктуры путешествий и отдыха на воде. Мы можем,
объединившись, развивать не только свой бизнес, но и смежные направления: техсервис, аренду/каршеринг, туризм, водно-моторный спорт.
Государственный и частные инвестиции активнее привлекаются в готовые и сформулированные бизнес-проекты на кооперационной основе», – пояснил Андрей Смирнов.
Участники совещания пришли к выводу, что совместное развитие отрасли ММС необходимо для роста легального бизнеса, увеличению налоговых поступлений, развитию внутреннего туризма и повышению безопасности судовождения за счёт вывода рынка ММС из «серой зоны».
Предприниматели отметили, им не нужна отмена регулирующих правил как таковых – они заинтересованы в создании понятной и эффективной системы сотрудничества с властью и регуляторами для общего блага и развития отрасли.